普通螺栓擰緊力矩：
接上表：
公制螺栓扭緊力矩? Q/STB 12.521.5-2000
范圍：本標(biāo)準(zhǔn)適用于機(jī)械性能10.9級(jí)，規(guī)格從M6-M39的螺栓的扭緊力矩，對(duì)于使用尼龍墊圈、密封墊圈、其它非金屬墊圈的螺栓，本標(biāo)準(zhǔn)不適用。
注：對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙有明確力矩要求的，應(yīng)按圖紙要求執(zhí)行。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
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?附錄：? ? ? ? ?
談螺栓預(yù)緊力的選用和螺栓強(qiáng)度校核
螺栓作為連接件，使用十分廣泛， 其在機(jī)車車輛、航太航空、風(fēng)電機(jī)組 上的使用環(huán)境大多是高強(qiáng)度高應(yīng)力， 而在乘用車主要部件的使用環(huán)境大多 是低應(yīng)力卨周期，但仍然存在著極大 的隱患。從安全角度來說，螺栓所聯(lián) 接的部件都是很昂貴的。所以，螺栓失效時(shí)，損壞的不僅僅是它們本身，而是 整個(gè)產(chǎn)品。
螺栓連接作為裝配上的重要應(yīng)用，據(jù)有關(guān)資料介紹，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 上的螺紋緊固件通常在1500?2000 顆左右，品種更是高達(dá)100個(gè)以上，規(guī) 格也是從M6?M30不等，而其中大約 100顆是與車輛的安全性能有密切聯(lián) 系的。而做為在裝配過程中**重要的 螺栓規(guī)格及預(yù)緊力的選用，存在理論 上的不足和認(rèn)識(shí)的誤區(qū)。
不論螺紋緊件作為連接或密封作用，還是需要裝配的子零件，都有一定的屈服極限。在裝配過程中，如果預(yù)緊力過大，使零件的變形量超過零件的屈服強(qiáng)度，零件**會(huì)損環(huán)。故裝配件要長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定有效工作，設(shè)計(jì)人員必 須對(duì)螺栓預(yù)緊力進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)。
1.螺栓預(yù)緊力的選用
螺栓作為重要的連接件，在總成 件安裝時(shí)必須擰緊，在連接承受工作 載荷之前，預(yù)先受到力的作用，這個(gè)預(yù) 加的力**是預(yù)緊力；預(yù)緊的目得到是為了增強(qiáng)連接的可靠性和緊密性，防止總成安裝件在工作時(shí)候，受到力的作用，各連接件之間出現(xiàn)縫隙或相對(duì)滑移，所以在總成件的設(shè)計(jì)中，必須對(duì) 預(yù)緊力的大小進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)。
1.1合理選用預(yù)緊力
在專業(yè)的螺栓緊固裝配中，一般都配有標(biāo)準(zhǔn)扳手，不同的直徑規(guī)格的螺栓使用 不同長(zhǎng)度的扳手。扳手長(zhǎng)度為螺栓直徑的15倍左右，在這個(gè)基礎(chǔ)上使用專業(yè)的力學(xué) 工具可以體現(xiàn)準(zhǔn)確的擰緊力矩，達(dá)到量化的預(yù)緊力，對(duì)於一些關(guān)鍵件和重要件尤為 重要。一旦使用大規(guī)格長(zhǎng)扳手?jǐn)Q緊小規(guī)格的螺栓，往往會(huì)造成拉過緊，破壞零件本 身使整個(gè)連接構(gòu)件失效。
在擰緊螺母時(shí)，兩個(gè)或者多個(gè)零件被壓緊，零件自身被壓縮，**像彈簧的壓縮 變形一樣，在螺母和螺栓與裝配件之間的接觸表面零件自身會(huì)產(chǎn)生很大的力，這個(gè)力會(huì)使得螺栓發(fā)生拉仲變形，經(jīng)計(jì)算該應(yīng)力是簡(jiǎn)單的軸向拉力的1.3倍，螺栓產(chǎn)生 的拉應(yīng)力超過材料的強(qiáng)度極限時(shí)，螺栓**被拉斷了。僅僅按操作者的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行螺 栓的緊固，對(duì)於批量生產(chǎn)的產(chǎn)品是非常不科學(xué)的。對(duì)於長(zhǎng)扳手?jǐn)Q緊小螺栓時(shí)，更應(yīng) 該注意預(yù)緊力的大小，避免發(fā)生過度預(yù)緊的現(xiàn)象。
使用標(biāo)準(zhǔn)扳手時(shí)，施加力大小可參照表1。
表1常用規(guī)格螺栓扳手長(zhǎng)度及施加力參考值
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1.2常用規(guī)格螺栓的扭矩值
表2列出部分常用規(guī)格螺栓不同性能等級(jí)所對(duì)應(yīng)的緊固扭矩值。
對(duì)於設(shè)計(jì)人員來說，該連接處的預(yù)緊力需要多大，才能既達(dá)到零件的工作要求，又不大於螺栓的安全應(yīng)力，這**需要計(jì)算出該處所需的應(yīng)力**小值，以此數(shù)值 來選用合適的螺栓緊固件。施加於螺栓緊固件上的預(yù)緊力，上限值取決於螺栓緊固 件的屈服強(qiáng)度，下限值取決於滿足工作需要所需提供的**小預(yù)緊力。
表2常用規(guī)格螺栓的緊固扭矩值
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2.螺栓規(guī)格的合理選用
機(jī)車車輛、機(jī)械裝備、汽車的裝配是實(shí)現(xiàn)總成件，尤其是大型總成裝配件生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，零部件之間的連接通常通過螺栓來實(shí)現(xiàn)，特別是關(guān)鍵部位的螺栓， 其連接品質(zhì)決定著總成裝配件的可靠性。由於螺栓施加預(yù)緊力的數(shù)值影響了螺紋 的連接品質(zhì)，在保證采用合適預(yù)緊力裝配的前提下，選用合適的螺栓規(guī)格，非常重 要。對(duì)於螺紋緊固件來說，它們的性能參數(shù)都是在一定的范圍內(nèi)變化的，所以基本 是有參考值的，因此計(jì)算出該緊固連接處的螺栓規(guī)格在性能上，是否達(dá)到工作強(qiáng)度要求，是設(shè)計(jì)人員必須考慮的。
3.強(qiáng)度計(jì)算
3.1手冊(cè)中的螺栓連接
現(xiàn)行的汽車行業(yè)螺栓強(qiáng)度分析基本都是基於（機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)）的理論計(jì) 算，由於安全系數(shù)要求有較高的強(qiáng)度馀 量，所選螺栓強(qiáng)度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於所需強(qiáng) 度，進(jìn)行計(jì)算時(shí)，首先是根據(jù)連接的類 型、裝配情況、載荷狀態(tài)等條件，確定螺栓的受力，然後按相應(yīng)的強(qiáng)度條件計(jì)算螺栓危險(xiǎn)截面的直徑或校核其強(qiáng)度。
螺栓連接裝配時(shí)，其螺栓危險(xiǎn)截面 的拉伸強(qiáng)度條件為：
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其中F2為螺栓總拉力，F(xiàn)0為螺栓預(yù)緊力，其中
為螺栓相對(duì) 鋼度，取值為0.2?0.3。
3.2 VDI2230標(biāo)準(zhǔn)的螺栓連接的強(qiáng)度計(jì)算
VDI2230《高強(qiáng)度螺栓連接的系統(tǒng) 計(jì)算強(qiáng)度校核 》標(biāo)準(zhǔn)，在德國(guó)及其它國(guó) 家已獲得廣泛應(yīng)用，適用於高強(qiáng)度螺栓 的強(qiáng)度校核，使用該標(biāo)準(zhǔn)校核**載荷 下的工作應(yīng)力。
VDI2230標(biāo)準(zhǔn)在用於校核螺栓強(qiáng) 度方面，更加注重螺栓本身的各段尺寸，并將預(yù)緊力引起的螺栓扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，以及螺紋摩擦系數(shù)精細(xì)的考慮在內(nèi)，相對(duì)於《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》粗放大的相對(duì)剛度系數(shù)，該標(biāo)準(zhǔn)有效的降低了強(qiáng)度浪費(fèi)。
4.結(jié)論
螺紋緊固件在機(jī)車車輛、航太航空、風(fēng)電機(jī)組和汽車上的運(yùn)用是普遍的，但是對(duì)高強(qiáng)度螺栓重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，近幾年頻繁發(fā)生由於螺栓斷裂引發(fā)的事故，可以看出螺栓雖小，但位置關(guān)鍵，各大公司，特別是國(guó)際品牌對(duì)高強(qiáng)度螺栓的選用設(shè)計(jì)也是非常嚴(yán)格的，但是也發(fā)生由於螺栓強(qiáng)度不足發(fā)生事故， 應(yīng)該引起我們對(duì)設(shè)計(jì)過程的關(guān)注。德國(guó) VDI-2230《高強(qiáng)度螺栓連接的系統(tǒng)計(jì)算強(qiáng)度校核》標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)於《機(jī)械設(shè)計(jì) 手冊(cè)》的計(jì)算方式，更注重強(qiáng)度的有效 利用，計(jì)算中考慮了溫度、截面變化和 摩擦系數(shù)等細(xì)節(jié)方面，為螺栓的強(qiáng)度校 核提供了更加貼近事實(shí)的支援。? ? ??? ?